美线运价“跌跌不休”，美西航线美元/标准箱的价格，但是北欧至北美东海岸的运价却出现了上涨，这到底是怎么一回事呢？赶紧跟着一八供应链一起去看一看吧。

　　根据最新一期（10月6日）德鲁里世界集装箱综合指数显示，本周已经是连续第32周下跌，下跌8%至每40英尺集装箱3，688.75美元。目前这个数据比2021年9 月达到的峰值10，377美元低 64%，它比5年平均水平3，723美元低1%，这表明海运市场价格已经恢复正常。

　　国庆前的一波出货热潮，船公司为了储备10月份上半旬的载货量，美西航线美元以下的价格，根据货代同行称有船公司在美西航线美元/标准箱的直客价格。但也有人称，这是现象仅出现在某一航运联盟船司中，其他两大航运联盟的运价仍旧死守在2字开头。

　　根据波罗的海最新一期（9月30日）的航运数据显示，上周主要有两个大动作，第一个是中国/东亚至北美西海岸的运价暴跌14%至2951美元/标准箱，另一个大动作则是北欧至北美东海岸的运价狂涨10%至7558美元/标准箱。

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　　为什么出现这样的情况呢？首先一个大的趋势是，美西港口的货物正逐渐转移至美东港口，美东港口的货物堆积，处理速度在下降。另一方面，北欧部分港口仍旧存在拥堵的现象，这一航线部署的可用船舶运力减少，加之港口的罢工此起彼伏都带动了运价的上涨。

　　同时，我们也可以从五一黄金周前国内欧线的情况看出端倪，根据不少货代同行反馈这一段时间欧线的部分航次出现了爆仓，甚至为获得舱位出现了买舱费。这很难不让人怀疑是此前大热的电热毯在作祟，当然这只是一个玩笑话。但是，一八供应链还是提醒卖家朋友尽早做好出货计划。