平博 PINNACLE平博平博 PINNACLE平博随着现代物流业的发展，国内越来越多的传统运输企业开始涉足第三方物流领域。基于当前中国物流业发展的现状，本文试从第三方物流的基本特征入手，简要探讨第三方物流对中国物流业发展的作用和影响。

　　物流一词源于英语的“Logistics”，原意是军事后勤保障，二次大战后始被广泛运用于经济领域。 第三方物流又叫合同制物流，是指由专业化的物流中间人以签订合同的方式为其委托人提供所有的或某一部分的物流。第三方物流是随着信息技术的进步和经济全球化的发展、基于企业不断降低物流成本的要求而产生的，其在基本特征、功能和社会效益方面均有很强的经济性。

　　第三方物流企业拥有专业的物流管理人才、先进的物流设施设备,具备高度系统化、集成化和信息化的管理体系,能够对物流资源快速整合,具有规模经济的基本特点。

　　传统物流企业的收益基本上来自储运业本身,是完全被动的。而第三方物流则积极主动参与价值创新以追求更大利润。第三方物流不再是一个简单的成本因素,而成为一个为生产、交易和消费提供服务的价值增值因素,它创新的重点就是创造新的追加价值。

　　第三方物流的外部经济性包括它对货主企业产生的收益、专业化分工产生的社会效益和对消费者福利产生的正面影响。

　　现代意义上的第三方物流是一个约有十到十五年历史的行业。在美国，第三方物流业被认为尚处于产品生命周期的发展期；在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流市场已有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％；美国约为58％，且其需求仍在增长。

　　而在我国，在理论界尚就第三方物流进行激烈争论的同时，第三方物流随着市场经济的繁荣已逐步得到一定程度的发展。但目前中国的物流企业，大多是原国有的运输、储运企业。这些企业长期以来在条块分割等体制因素影响下，受利益驱动，盲目，大批建设自有仓库，大量自购运输工具。据统计，2000年国营物流企业仓库闲置率在35% ，而运输工具闲置率在49% 。到2003年下半年，经济领域出现高速增长态势，甚至出现明显的“过热”迹象，但设施闲置现象仍很明显。结果是不仅地区产业结构严重雷同，而且各物流企业设施严重过剩，现代化大生产和专业化分工协作的内在联系被人为割断，企业“大而全、小而全”，缺乏市场竞争能力。

　　目前我国第三方物流的发展仍相当缓慢,第三方物流在物流市场中的比重仅为18% ，生产经营企业物流成本长期居高不下。要改变这种现状,我们认为应从以下几个方面着手：

　　1.整合现有资源，完善服务功能。现代物流业集运输、 保管、 搬运、包装、流通加工、传送信息于一体，是一种社会化物流。单个物流企业不可能完全依靠自有资源完成所服务范围内的所有物流活动，因此，必须对已有的社会资源进行有效整合，力求做到“不求所有，但求所用”。

　　2. 通过先进的信息和通信技术加强对在途货物的监控，及时发现和处理配送过程中的意外事故，保证订货及时、 安全送达目的地，尽可能实现对顾客的承诺。 建设基于网络的运输和仓储管理系统，使得大型的第三方物流企业可以为众多小客户提供服务。 但实际上大多数物流企业不具备自己开发这样一个信息系统的能力，这就需要借助于市场的技术支持建立信息技术网络“ 硬件” ，与相关企业和中介机构联营、 协作等扩大信息网络“软件”。

　　3.发挥设施效能，提高设施利用率。第三方物流集中配送后，有利于提高设施使用效能，节约库房、场地和人员费用的支出。第三方物流配送中心的出现，使仓库由静态管理变为动态管理。以往仓库是储存产品的场所，现在是物流配送中心，除少数产品暂存外，大部分产品经过分装配装后立即出库，产品周转次数增多，设施也相应提高了利用率，效益也就越高，自然也就降低了费用。低成本高效的服务必然吸引第一、二方与第三方物流企业结成战略同盟。

　　4.发挥政府作用，扫除制度障碍。发展第三方物流是一项系统工程,单靠企业的努力是不够的,还须得到政府的支持，因而要积极发挥政府的作用,扫清第三方物流发展的制度障碍。