10月22日，二十大胜利闭幕，本届大会报告中两次提到“供应链”，两次都以安全为重，供应链安全性已被提升到了新的高度。

　　去年底成立的中国物流集团定位“综合物流服务商和全球供应链组织者”，同为物流“国家队”的中国外运，主营业务同样为“综合物流与供应链集成服务”。

　　同是物流“国家队”存在诸多业务重合。中国物流集团阵容豪华，中外运历史悠久，都曾在中国物流市场多个领域位居第一。代表中国物流市场冲击全球，谁将成为真正的“央企物流一哥”？

　　2015年，中外运长航集团被整体并入招商局集团，成为资产规模超过7000亿元的超级央企，超过两大航运企业中远集团与中海集团5000亿元的资产合并。

　　与中远与中海整合不同，中外运长航集团是作为招商局集团旗下全资子公司，中国外运长航集团不再作为国资委直接监管企业，虽然整合后中外运长航集团与招商局物流整合成为中国最大的综合物流企业，但身份降了一格。

　　降格整合或反映了国资委对中外运集团与中国长江航运集团当年整合却没有发挥整合效应的无声批评。而中国物流集团的成立，成为国资委阵营中唯一一个以综合物流为主业的一级央企，与招商局集团并列。

　　作为央企中最大的综合物流企业，中国外运是进一步突围还是……？拿什么突围？

　　2022年4月，物流业权威杂志《Transport Topics》发布了全球海运、空运货代50强榜单。

　　在海运货代榜单中，中外运以375万TEU排名第2，中国物流集团旗下华贸物流以102.1万TEU排名11。

　　空运货代榜单中，中外运以货物量53.2万吨排名第11，中国物流集团旗下华贸物流以货物量39.8万吨排名11。

　　铁路货代方面，根据中外运发布的报告，2021年铁路代理32.8万标准箱，华贸物流在铁路物流方面与中铁物流进行混改后成立华贸铁路运营管理有限公司，接管了中欧班列资源，但具体数据并未披露。

　　中国外运拥有最大内河航运长航集团，2021年12月长航干散货年货运量首次突破1亿吨大关，长航集团也成为长江流域首家干散货年货运量突破亿吨的航运企业。

　　此外，中国外运在今年6月接受调研时表示，将把东南亚作为海外布局的重点。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，中外运国内有最大的内河航运集团，国外重点开拓东南亚市场在河内、近洋极具优势。

　　对比中国物流集团，其海运物流仍是依赖于华贸物流在国内多式联运上，以亚欧铁路为主线，长江内支线.强在综合物流

　　中国物流集团旗下中国物资储运集团有限公司虽名列第5、中铁物资集团有限公司名列第8，但其物流业务收入分别为7645000万元和5309188万元，把两者相加略超越中

　　国外运物流业务收入。近年来，中国外运陆续在“一带一路”地区布局网点，已在东南亚地区实现了全覆盖，并在中亚、俄罗斯、中东、非洲、美国、日韩、澳新、巴西布局，特别是2020年收购了欧洲KLG集团，把公司网点和服务能力延伸到欧洲地区。

　　从2011年开始中国外运就已经形成了自身完整的供应链管理系统，率先开展了“一站式供应链管理服务”。

　　作为国务院国资委首个以物流命名，并以综合物流为主业的中央企业，“中国物流集团”这六个字是金字招牌，但也是空前的压力包袱。中国物流不只是内胜中国外运等国内物流企业，更要外胜国际物流巨头。但中凭什么？优势在哪？

　　2022年7月28日，中国物流集团资产管理有限公司宣布正式成立，剑指中国最大物流地产商，而不只是沿袭中储股份作为最大国有物流地产商的角色。

　　对比中国外运的仓储服务，在总主营业务收入中只占很小的一部分，中国外运经营仓库面积达600万平方米，拥有堆场面积400万平方米，铁路专用线家，国际代理网络四百余家。

　　从物流业务横断面分析，中国物流集团的主业仍是传统物流，如大宗钢铁、矿砂、铁路物资供应、部分产业的原材料物流等，其货运量和营业收入的增长依赖于部分装备制造业、房地产和铁路的发展，和中国经济总体发展水平和产业结构周期性变化具有高度相关性。

　　10月5日，中国物流集团国际速递供应链管理有限公司正式落地正郑州，进军国际快递业务离不开航空运力的支持，在航空运力建设方面中国物流集团先行一步。

　　此外，在今年2、3月份华贸物流分别与中国邮政速递和东航物流分别签订战略合作协议。

　　UPS、Fedex、TNT三家撇开中国外运单飞，中国外运在国际快递市场起了个大早，却落了个空壳。3

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　　在中国物流集团的股权分布中可以看出，招商局集团有4.9%的股权。但中国物流与中国外运未来仍是以竞争为主。

　　在中国物流集团公布的五大业务集群中第一大集群是综合物流服务集群，第二大集群是供应链集成服务集群，明显与中国外运产生存在竞争关系。

　　中国外运在2017年提出了“打造世界一流的智慧物流平台企业”的战略目标，中国物流集团“十四五”规划的“12345”发展战略框架，

　　明确提出构建两大基础网络即包括“物流数字网络”。据中国外运董事会秘书李世础称“2020年，中国外运全面启动数字化转型，设立数字化转型办公室，以智慧物流助力质效提升”

　　“智链〞供应链服务平台和“智信”数字信用服务平台，从而形成物流服务、数据服务、服务、技术服务四大板块构成的“数字物流与供应链生态圈”。